КПП Камаз 152 ремонт - основные причины поломок.

При эксплуатации трансмиссии КамАЗа детали агрегата интенсивно изнашиваются. Мы занимаемся ремонтом КПП Камаз 152 уже много лет, и когда к нам обращаются заказчики, довольно часто причина поломки – это недостаточный уровень масла в картере. Необходимый уровень – двенадцать литров, а часто обнаруживается от силы три. Зачастую водители грешат тем, что не меняют своевременно масло в коробке. Отметьте себе как аксиому: КПП Камаз, работающие на негроле, – это даже не прошлый век, а мракобесие какое-то. Коробка отлично служит только при отличном и качественном масле! Также есть риск приобрести запчасти ненадлежащего качества. Всё это может вывести агрегат из строя. Как правило, подшипники рушатся, а их обломки попадают в аккурат между зубьев шестерён, в результате «летят» и зубья. Причиной поломки шестерён может послужить отсутствие правильно работающего сцепления. Чтобы устранить такие разрушения в трансмиссии, необходимо наличие специального оборудования. В нашей агрегатной лаборатории для этих целей имеется европейская оснастка.

КПП Камаз 152 ремонт производится только после тчательной дефектовки.

Большое значение в ремонте КПП Камаз 152 имеет этап дефектовки. Здесь в первую очередь уделяем внимание шлицевым соединениям, смотрим, есть ли износ, а также сколы. У роликовых подшипников шестерён пристальному диагнозу подвергаем места их качения, выявляем наличие износов или мест, продавленных роликами. Шестерни осматривают на предмет сколов, а также раковин. Пятно контакта и износ зубьев шестерён тоже идут в перечень дефектов. Что касается конических обойм синхронизаторов, то они, как и другие детали, имеют свойство изнашиваться. Не должны быть  подожжены, а направляющие валы хорошо зафиксированы без шатаний. Ну и на шлицах, конечно же, без сколов и следов износа.

Коробка переключения передач 152 проверена временем и устанавливается на Камазы. Пятиступенчатый агрегат с делителем обеспечивает десять передач переднего хода, а также и две заднего. С учётом назначения тягового транспорта в КПП 152 мощный подшипник передней опоры вторичного вала обладает большой нагрузочной способностью, а расширенный зубчатый венец четвёртой передачи усиливает несущую способность этой шестерни. Отсутствие замкового устройства в шлицевом соединении между кареткой синхронизаторов 4-5 передач и вторичным валом повышает долговечность соединения.

Одним из направлений нашей агрегатной лаборатории является ремонт КПП Камаз 152, но мы также осуществляем ремонт КПП Скания в Москве, стоимость работ вы можете уточнить, повонив нам. Мы проводим диагностику и устраняем неисправности любой сложности. Все этапы ремонта осуществляются согласно рекомендациям производителя. Мы гарантируем надлежащее качество и максимально сжатые сроки выполнения всех работ. Мы не перекладываем ответственность на клиента и даём гарантию шесть месяцев. Консультации по любым вопросам даются бесплатно.