Ремонт коробок передач грузовиков, грузовых автомобилей - наша специализация.

Чтобы продлить ресурс КПП, будет не лишним ознакомиться с картиной неисправностей. В результате чего требуется ремонт грузовых коробок передач. К первой группе выхода из строя трансмиссии отнесём так называемые «сожжённые» коробки. Так убить агрегат может буксировка, если делать её не по правилам. Запомните и зарубите себе на носу, что категорически нельзя буксировать транспорт с неснятым карданным валом. Также в категорию, попадающую на ремонт коробок передач грузовых автомобилей, относятся владельцы, которые не следили за уровнем масла. Да, и такая неприятная ситуация, увы, имеет место быть: по забывчивости масло попросту не залили; не затянули как следует пробку, и так далее. Глобально пострадать могут и коробки, если использовали масло несоответствующей марки либо, что ещё хуже, нарвались на подделку. Вторая группа отказов КПП – это трансмиссии, которые отработали свой срок по каким-то конкретным параметрам. Симптомами износа деталей может служить посторонние шумы в КПП ZF (ЗФ) на холостых оборотах и хрусты, либо с трудом включаются передачи, наблюдается выбивание этих передач и рядов. Однако спешить демонтировать КПП не стоит. Сначала необходимо продиагностировать агрегат в составе автомобиля. Возможно, больным местом является сцепление, либо как на MAN в гидроприводе переключения. Европейское диагностическое оборудование нашей агрегатной лаборатории позволяет определить поломку с точностью на сто процентов ремонт коробки передач грузовых автомобилей и осуществить с первого раза. Мы пятнадцать лет ремонтируем трансмиссии, и наш опыт показывает, что в этом деле руководствоваться шаблонами нельзя. Каждый отдельно взятый случай тщательно анализируется, и только потом мы даём рекомендации на дальнейшие действия по ремонту коробок грузовиков, ремонту редуктора Ман, Вольво, Скания, Даф и др.

примерные Цены на ремонт

Обслуживание блока управления

от 6 000 руб

При несвоевременном обслуживание пневмосистемы, цилиндры исполнительных механизмов блока управления забиваются отложениями и грязью, что приводит к затрудненному переключению передач или не возможности их включения или выключения, особенно при наличии износа зубьев зацепления муфт и синхронизаторов. Зачастую дорогостоящего ремонта удается избежать благодаря обслуживанию блока управления.

Подробнее

Замена синхронизаторов, подшипников

от 15 000 руб

Экономически целесообразно вовремя обратить внимание на затрудненное переключение передач и ограничиться в ремонте лишь заменой синхронизаторов. Обычно выходит из строя какой то один пакет. Помимо явно требующего замены узла, может потребоваться замена синхронизаторов находящихся не в допуске. Данный вопрос остается на усмотрение Заказчика.

Подробнее

Замена ремкомплекта вилки сцепления

от 4 000 руб

При износе данного узла, как минимум искажаются показания датчика положения сцепления, что приводит к некорректной работе механизма переключения. Как максимум это закусывание вилки и либо сцепление будет «вести», либо сцепление будет буксовать.

Подробнее

Сборка уже разобранной КПП

от 30 000 руб

В интернете можно найти очень много видео, разобрать и собрать КПП ZF, кажется ничего сложного. Однако, на каком то этапе появляется тупик, разобрать не получается, или получается, но не работает, разбирают снова. После привозят в упаковке конструктор, то это уже приходится собирать нам. Не всегда это просто, но мы обладаем необходимым опытом, навыками и оборудованием для того, чтобы собрать КПП ZF. Конечно стоить такая работа будет дороже чем просто переборка КПП, потому что дополнительное внимание необходимо будет уделить сортировке и дефектовке деталей (очень часто какие то детали повреждают при разборке)

Подробнее

Лопнуло водило демультипликатора

от 190 000 руб

Перегруз, особенно на дорогах без твердого покрытия и рваный стиль езды приводят к тому что с водила демультипликатора просто срезает флянец и разбивает всю планетарку.

Подробнее

Замена фрикционов тормозов

от 14 000 руб

При переключении скорость валов уравнивается фрикционами, управляемыми электроникой. Неисправность фрикционов приводит к затрудненному переключению, а если затянуть с заменой фрикционов то и к износу зубьев на муфтах переключения и соответственно необходимости их замены

Подробнее

Замена уплотнительных колец поршня переднего делителя

от 25 000 руб

Когда не переключаются половинки и воздух шипит из сапуна, приходится перебирать цилиндр сплиттера, для выполнения данной операции приходится разбирать всю коробку.

Подробнее

Замена синхронизатора 3-4 передачи

от 60 000 руб

Данный пример характерен для ситуации когда Заказчик останавливается только на замене изношенных деталей муфты 3-4 передачи, и не согласен менять детали рекомендованные к замене согласно дефектовки, например перед продажей машины.

Подробнее

Замена корпуса дифференциала

от 59 000 руб

Неправильное использование блокировки дифференциала приводит к разрушению деталей дифференциала (корпус, крест, сателлиты)

Подробнее

Замена сальника хвостовика

от 4 000 руб

При всей кажущейся простоте данной операции, для соблюдения технологии нужен специнструмент и навыки. Неправильная затяжка гайки хвостовика очень сильно сократит ресурс редуктора

Подробнее

Если в результате дефектовки не все изношенные детали заказчик хочет менять и надеется, что они ему ещё послужат какое-то время, мы, конечно, соберём ему агрегат, но дать гарантии и прогноз на дальнейший ресурс использования не сможем. В третью категорию выхода из строя КПП мы отнесли коробки с разрушенными деталями. На долю таких агрегатов приходится порядка двадцати процентов. Приводит к разрушениям деталей нарушение правил эксплуатации. Тут самое важное – успеть вовремя в техцентр, тогда, возможно, потребуется только замена частей, которые подверглись разрушению. А вот если эти «раскрошенные» детали уже успели наделать бед смежным, ремонт коробки передач грузовика обойдётся дороже. Мы осуществляем ремонт коробки ZF (ЗФ) грузовых автомобилей - починить 16, 16s151, 16s221 и др. модели вы можете обратившись по телефону в шапке или через мору обратной связи.

Мы определяем причину поломки с точностью 99%

с помощью профессионального
диллерского оборудования

Как происходит
деффектовка

Определение симптомов: что шумит, что не включается. Фиксируются следы течи масла
Слив масла и проверка его состояния, например эмульсия, или сожженное масло и т.д. Наличие в масле следов износа или частей разрушенных деталей.
До момента разборки, замеряются осевые люфты валов
По факту разборки КПП детали имеющие явный износ или разрушение забраковываются
Далее проверяются детали и узлы не имеющие явных повреждений или износа на предмет соответствия нормативам
Отмывка деталей в спец установке, и на завершающем этапе уже возможно отслеживание трещин, прижогов, волнообразных насечек, сколов и т.п.

в 30% случаев причина поломки находится не в самой КПП, а в смежных системах автомобиля

Стоимость ремонта которых зачастую намного ниже, чем ремонт самой КПП

Тахограф

Педаль газа

Сцепление

Механизм привода переключения КПП

Электроника управления механизмом привода переключения или сцепления

Пневмо- система

Датчики ABS

Выбирете свой вариант выполнения

Ремонт под ключ

Клиент формулирует свою проблему
Мы проводим диагностику определяем истинную причину поломки
Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
Подборка и закупка запчастей
Выполнение ремонтных работ
Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
Контрольная поездка, выходная диагностика

от 90 000 руб

Проконсультироваться по
данному варианту

Вы знаете причину поломки

Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
Подборка и закупка запчастей
Выполнение ремонтных работ
Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
Контрольная поездка, выходная диагностика

от 70 000 руб

Проконсультироваться по
данному варианту

Только ремонт агрегата

Разборка агрегата
Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
Подборка и закупка запчастей
Выполнение ремонтных работ
Загрузка агрегата

от 50 000 руб

Проконсультироваться по
данному варианту

Как технические сервисы обманывают своих клиентов?

В первую очередь мы стремимся помочь клиенту, а потом уже заработать.
Поэтому мы открыто гарантируем ремонт с 1-го раза

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

1) В смете на ремонт указывают детали производства ZF или Euroricambi, а устанавливают по факту детали производства CEI (более дешёвые и гораздо менее качественные) Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

2) В смете на ремонт указывают новые детали, а устанавливают по факту детали бывшие в употреблении. Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

3) Могут обмануть при дефектовке, т.е. подсунуть детали изношенные и неисправные от другой коробки, Вы заплатите и у Вас в коробке будут детали новые, а Ваши исправные будут использованы по схеме номер 2

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

4) Также часто реализуются схемы мошенничества с маслом. Вместо масла надлежащей спецификации могут налить любого которое есть под рукой или даже отработанного! Не укладывается в голове правда? Зато укладывается в кармане, обычно рядового слесарского состава 2-3 тысячи рублей.

Ремонт коробок передач грузовиков, грузовых автомобилей - задача с которой нам по силам справиться.

Мы производим починку КПП ZF основательно и добротно, поддерживая высочайший темп и производительность труда. Мы не тянем «резину», бережём ваше время, ремонтируем качественно и с гарантией. Главная цель нашей агрегатной лаборатории – стать надёжным партнёром для каждого клиента. Мы советуем вам не рисковать, ища фирму подешевле. Нам приходилось уже не раз исправлять огрехи мастеров из таких дешёвых автосервисов. Берегите свои нервы, время и деньги, осуществляйте ремонт в нашей специализированной агрегатной лаборатории с европейским оборудованием. Мы может не только качественно выполнить ремонт вашей КПП, но и дать дельный совет, проконсультировать, объяснить причины поломок и порекомендовать, как их избежать в дальнейшем.

Благодаря современному Европейскому оборудованию и высокой культуре производства, вы можете не задумываться о качестве ремонта у нас

Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

Профессионализм и наличие необходимых средств производства позволяет нам поддерживать высокий темп и производительность труда при разборке, дефектовке и сборке агрегата.

Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

Современное электротехническое оборудование позволяет нам осуществлять ремонт любых электронных систем грузовых автомобилей. Также у нас имеется дилерское диагностическое оборудование, благодаря чему вы можете не беспокоится за точность определения поломки и качество ремонта.

Пресс, Гуськовый кран, Штабелер

Сервис полностью оснащен всем необходимым, дорогостоящим оборудованием, позволяющим осуществлять ремонтные работы любой сложности при должном уровне качества.

Агрегат мойки деталей

Перед началом работ по ремонту, мы моем все детали агрегата в специальной мойке, благодаря чему удаляются все старые масла и грязь из механизмов, что в дальнейшем благотворно скажется на работе и значительно упростит процесс ремонта.

Кантователь

Ремонт всех агрегатов осуществляется на специальном кантователе, который фиксирует деталь в положении, удобном для доступа любым инструментом. При этом ни одна деталь не валяется где-то на полу, как в большинстве сервисов.

Офисная зона

Мы подготовим для вас все необходимые документы, подберем в течение 15 минут любую деталь и уточним ее наличие на складе. Также предоставим вам всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию вашего грузовика.

Получить бесплатную консультацию
по ремонту

Вопросы, которые часто возникают у наших клиентов

Зачастую если произошла поломка, её надо устранять, мы не даём прогнозов сколько с этим ещё можно поездить, если подозрения клиента о некой неисправности не соответствуют действительности и все с пределах нормы, то конечно мы не будем делать никаких ремонтов, мы просто скажем что нет необходимости в ремонте, но опять же, извините, шар предсказаний разбился два года назад, мы не можем сказать сколько может проездить автомобиль, на сколько его хватит.

БУ детали ставить не нужно, но если вы настаиваете, мы их поставим. Гарантии в данном случае на агрегат в сборе не будет.

Если экономически нецелесообразно восстанавливать разрушенный агрегат, то логично, что экономически целесообразно приобрести БУ агрегат на разборке, НО, надо понимать, что его все равно придётся разбирать дефектовать и менять изношенные детали, иначе риск отказа очень высок, а последующий ремонт будет более дорогим .

При выполнении всех рекомендаций гарантия составляет шесть месяцев, при отказе клиента от замены деталей которые мы рекомендуем заменить, если клиент считает что они ещё походят, то мы подходим в данном случае творчески, в каждом конкретном случае, гарантия составит от одного до трех месяцев, или гарантии не будет вовсе.

Временные промежутки замены масла и спецификация масла устанавливаются либо в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, либо в соответствии с рекомендациями производителя агрегата.