Ремонт редуктора Даф - основные причины поломки.

Редукторы производства DAF зарекомендовали себя как надежные узлы, которые при своевременном и грамотном техническом обслуживании способны отработать больше заявленного ресурса до момента, когда потребуется ремонт редуктора DAF. Однако и с ними случаются поломки, причины которых можно разделить на несколько групп: 1 - Механические наружные повреждения. К сожалению, состояние дорог во многих регионах оставляет желать лучшего, в результате чего многие автомобили получают повреждения. Мосты находятся снизу, поэтому им достается тоже немало. При очень сильных ударах возможна деформация корпуса моста (чулка), что приводит к нарушению соосности полуосей и, как следствие, к ускоренному износу редуктора. Корпуса редукторов могут получить трещины, что чаще всего требует замены узла; 2 - Несвоевременное или некачественное обслуживание. Смазка имеет огромное значение для нормальной работы редуктора. Со временем трансмиссионное масло теряет часть свойств, поэтому его своевременная замена – важнейшая операция. При выборе масла обязательно нужно убедиться в его соответствии спецификациям производителя автомобиля; 3 - Отсутствие контроля. В процессе эксплуатации обычно возникают мелкие и не очень неисправности, которые нужно контролировать и, по возможности, максимально быстро устранять. Кроме утечек масла, особенное внимание нужно обращать на вибрации, посторонние шумы и перегрев редукторов. 4 - Нарушение правил эксплуатации. Кроме банальных перегрузов, на состояние редукторов серьезно влияет манера вождения. Рывки при начале и во время движения, особенно груженого автомобиля, значительно снижают ресурс. На автомобилях с блокировкой дифференциала редукторы нередко ломаются от долговременного движения по дорогам с твердым покрытием с включенной блокировкой.

Голландский DAF является одним из немногих производителей грузовых автомобилей и автобусов, которые имеют собственное производство компонентов трансмиссии. В бельгийском местечке Овель уже 45 лет работает завод, делающий мосты для всех моделей DAF. Кроме того, часть продукции завода поставляется сторонним производителям. Ведущий мост предназначен для преобразования крутящего момента от карданного вала и передачи его на колеса автомобиля. Основным элементом конструкции моста является редуктор, состоящий из главной передачи и дифференциала. Главная передача – это пара конических шестерен, понижающих обороты и увеличивающих крутящий момент, а дифференциал – планетарный механизм, позволяющий ведущим колесам вращаться при повороте с разной угловой скоростью. Однако, при пробуксовывании одного из колес второе остается неподвижным, поэтому в редукторах некоторых автомобилей, особенно повышенной проходимости, предусмотрено устройство блокировки дифференциала.

Ремонт редуктора Даф может потребоваться при неправильном обслуживании

Автомобили DAF, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях, комплектуются мостами с колесными редукторами (в просторечии называемыми также бортовыми). В них крутящий момент от главной передачи не передается через полуось непосредственно на ступицу колеса, а дополнительно понижается посредством колесного редуктора, представляющего собой планетарную передачу. Конструктивно это очень надежная схема, и поломки, в основном, случаются от недостатка смазки или попадания грязи при неквалифицированном обслуживании и ремонте.

Мы не ограничиваемся ремонтом редукторов, но и осуществляем ремонт КПП ZF в Москве, цены вы можете уточнить по телефону в шапке сайта.