Шум в КПП ZF (ЗФ) на холостых оборотах?

Немецкий концерн ZF Friedrichshafen AG является крупнейшим в Европе производителем компонентов трансмиссии и одним из крупнейших в мире. Его коробками передач и мостами оснащена значительная часть легковых и грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. В производственной линейке компании несколько семейств «классических» механических и автоматических КПП, а также компактные роботизированные AS Tronic и новейшая модульная TraXon. Вне зависимости от модели все коробки передач ZF достаточно надежны и имеют значительный ресурс. Появление посторонних шумов в КПП ZF говорит о возникновении неполадок в ее работе. Даже небольшой шелест должен вас насторожить и заставить выяснять причину. Такой подход позволит устранить неисправность на ранней стадии и избежать более крупных поломок и дорогостоящего ремонта коробок передач грузовиков. Если же коробка передач издает достаточно сильный гул или скрежет, ремонтировать ее нужно незамедлительно. Шум в КПП ZF на холостых оборотах не обязательно указывает именно на ее неисправность. Бывает это связано с износом деталей сцепления, и проверку лучше начинать с него. Еще одна распространенная причина незначительных шумов, особенно у автомобилей в возрасте – опорный подшипник первичного вала, установленный в торце коленвала двигателя. Нередко достаточно заменить или просто смазать его, и посторонний шум КПП ЗФ исчезнет. Хотя лучше это делать периодически при плановой замене сцепления. Часто шум КПП ZF возникает в результате трения подшипников, а также изношенных или поврежденных зубьев шестерен или сателлитов. Если посторонние звуки появляются при переключении передач, проблемы связаны с синхронизаторами, вилками или исполнительными механизмами. Хотя обычно одна проблема является причиной или, наоборот, следствием другой.

примерные Цены на ремонт

Обслуживание блока управления

от 6 000 руб

При несвоевременном обслуживание пневмосистемы, цилиндры исполнительных механизмов блока управления забиваются отложениями и грязью, что приводит к затрудненному переключению передач или не возможности их включения или выключения, особенно при наличии износа зубьев зацепления муфт и синхронизаторов. Зачастую дорогостоящего ремонта удается избежать благодаря обслуживанию блока управления.

Подробнее

Замена синхронизаторов, подшипников

от 25 000 руб

Экономически целесообразно вовремя обратить внимание на затрудненное переключение передач и ограничиться в ремонте лишь заменой синхронизаторов. Обычно выходит из строя какой то один пакет. Помимо явно требующего замены узла, может потребоваться замена синхронизаторов находящихся не в допуске. Данный вопрос остается на усмотрение Заказчика.

Подробнее

Замена ремкомплекта вилки сцепления

от 4 000 руб

При износе данного узла, как минимум искажаются показания датчика положения сцепления, что приводит к некорректной работе механизма переключения. Как максимум это закусывание вилки и либо сцепление будет «вести», либо сцепление будет буксовать.

Подробнее

Сборка уже разобранной КПП

от 15 000 руб

В интернете можно найти очень много видео, разобрать и собрать КПП ZF, кажется ничего сложного. Однако, на каком то этапе появляется тупик, разобрать не получается, или получается, но не работает, разбирают снова. После привозят в упаковке конструктор, то это уже приходится собирать нам. Не всегда это просто, но мы обладаем необходимым опытом, навыками и оборудованием для того, чтобы собрать КПП ZF. Конечно стоить такая работа будет дороже чем просто переборка КПП, потому что дополнительное внимание необходимо будет уделить сортировке и дефектовке деталей (очень часто какие то детали повреждают при разборке)

Подробнее

Лопнуло водило демультипликатора

от 25 000 руб

Перегруз, особенно на дорогах без твердого покрытия и рваный стиль езды приводят к тому что с водила демультипликатора просто срезает флянец и разбивает всю планетарку.

Подробнее

Замена фрикционов тормозов

от 14 000 руб

При переключении скорость валов уравнивается фрикционами, управляемыми электроникой. Неисправность фрикционов приводит к затрудненному переключению, а если затянуть с заменой фрикционов то и к износу зубьев на муфтах переключения и соответственно необходимости их замены

Подробнее

Замена уплотнительных колец поршня переднего делителя

от 25 000 руб

Когда не переключаются половинки и воздух шипит из сапуна, приходится перебирать цилиндр сплиттера, для выполнения данной операции приходится разбирать всю коробку.

Подробнее

Замена синхронизатора 3-4 передачи

от 20 000 руб

Данный пример характерен для ситуации когда Заказчик останавливается только на замене изношенных деталей муфты 3-4 передачи, и не согласен менять детали рекомендованные к замене согласно дефектовки, например перед продажей машины.

Подробнее

Замена корпуса дифференциала

от 59 000 руб

Неправильное использование блокировки дифференциала приводит к разрушению деталей дифференциала (корпус, крест, сателлиты)

Подробнее

Замена сальника хвостовика

от 4 000 руб

При всей кажущейся простоте данной операции, для соблюдения технологии нужен специнструмент и навыки. Неправильная затяжка гайки хвостовика очень сильно сократит ресурс редуктора

Подробнее

Шум в КПП ZF (ЗФ) на холостых оборотах - основные причины.

1 - Проблемы со смазыванием трущихся поверхностей деталей коробки передач. Это может быть связано с низким уровнем трансмиссионного масла вследствие утечек через сальники и уплотнения. Второй вариант – несоответствие масла допускам и спецификациям производителя автомобиля. Третий - неисправность масляного насоса КПП (если он есть в конструкции); 2 - Перегрев. Недостаточное количество масла, кроме недостатка смазки, еще и не обеспечивает стабильный отвод тепла от трущихся деталей. Также нормальному охлаждению КПП, особенно в летний период, препятствует толстый слой грязи на корпусе, возникающий после преодоления бездорожья, а также в результате активного налипания дорожной пыли и грязи на потеки масла; 3 - Нарушение правил эксплуатации. Это и постоянные перегрузы, и частые рывки при движении, особенно если автомобиль груженый, и несоответствие выбираемых передач дорожным условиям. Все эти факторы значительно снижают ресурс всей трансмиссии. Отдельно стоит упомянуть буксировку: на автомобилях с некоторыми типами КПП она должна осуществляться по особым правилам, несоблюдение которых может привести к необходимости замены коробки передач, так как ее ремонт будет не оправдан экономически.

Мы определяем причину поломки с точностью 99%

с помощью профессионального
диллерского оборудования

Как происходит
деффектовка

Определение симптомов: что шумит, что не включается. Фиксируются следы течи масла
Слив масла и проверка его состояния, например эмульсия, или сожженное масло и т.д. Наличие в масле следов износа или частей разрушенных деталей.
До момента разборки, замеряются осевые люфты валов
По факту разборки КПП детали имеющие явный износ или разрушение забраковываются
Далее проверяются детали и узлы не имеющие явных повреждений или износа на предмет соответствия нормативам
Отмывка деталей в спец установке, и на завершающем этапе уже возможно отслеживание трещин, прижогов, волнообразных насечек, сколов и т.п.

в 30% случаев причина поломки находится не в самой КПП, а в смежных системах автомобиля

Стоимость ремонта которых зачастую намного ниже, чем ремонт самой КПП

Тахограф

Педаль газа

Сцепление

Механизм привода переключения КПП

Электроника управления механизмом привода переключения или сцепления

Пневмо- система

Датчики ABS

Выбирете свой вариант выполнения

Ремонт под ключ

Клиент формулирует свою проблему
Мы проводим диагностику определяем истинную причину поломки
Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
Подборка и закупка запчастей
Выполнение ремонтных работ
Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
Контрольная поездка, выходная диагностика

от 45 000 руб

Проконсультироваться по
данному варианту

Вы знаете причину поломки

Демонтаж агрегата или ремонт смежных систем
Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
Подборка и закупка запчастей
Выполнение ремонтных работ
Сборка и установка агрегата на автомобиль, заправка маслом
Контрольная поездка, выходная диагностика

от 30 000 руб

Проконсультироваться по
данному варианту

Только ремонт агрегата

Разборка агрегата
Мойка агрегата. Разборка, деффектовка, составление сметы
Подборка и закупка запчастей
Выполнение ремонтных работ
Загрузка агрегата

от 15 000 руб

Проконсультироваться по
данному варианту

Как технические сервисы обманывают своих клиентов?

В первую очередь мы стремимся помочь клиенту, а потом уже заработать.
Поэтому мы открыто гарантируем ремонт с 1-го раза

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

1) В смете на ремонт указывают детали производства ZF или Euroricambi, а устанавливают по факту детали производства CEI (более дешёвые и гораздо менее качественные). Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

2) В смете на ремонт указывают новые детали, а устанавливают по факту детали бывшие в употреблении. Выгода может составить несколько десятков тысяч рублей

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

3) Могут обмануть при дефектовке, т.е. подсунуть детали изношенные и неисправные от другой коробки, Вы заплатите и у Вас в коробке будут детали новые, а Ваши исправные будут использованы по схеме номер 2

Примеры из нашей практики, когда сервисы недобросовествно наживаются на клиентах

4) Также часто реализуются схемы мошенничества с маслом. Вместо масла надлежащей спецификации могут налить любого которое есть под рукой или даже отработанного! Не укладывается в голове правда? Зато укладывается в кармане, обычно рядового слесарского состава 2-3 тысячи рублей.

Благодаря современному Европейскому оборудованию и высокой культуре производства, вы можете не задумываться о качестве ремонта у нас

Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

Профессионализм и наличие необходимых средств производства позволяет нам поддерживать высокий темп и производительность труда при разборке, дефектовке и сборке агрегата.

Зона хранения инструмента, верстаки из нержавеющей стали.

Современное электротехническое оборудование позволяет нам осуществлять ремонт любых электронных систем грузовых автомобилей. Также у нас имеется дилерское диагностическое оборудование, благодаря чему вы можете не беспокоится за точность определения поломки и качество ремонта.

Пресс, Гуськовый кран, Штабелер

Сервис полностью оснащен всем необходимым, дорогостоящим оборудованием, позволяющим осуществлять ремонтные работы любой сложности при должном уровне качества.

Агрегат мойки деталей

Перед началом работ по ремонту, мы моем все детали агрегата в специальной мойке, благодаря чему удаляются все старые масла и грязь из механизмов, что в дальнейшем благотворно скажется на работе и значительно упростит процесс ремонта.

Кантователь

Ремонт всех агрегатов осуществляется на специальном кантователе, который фиксирует деталь в положении, удобном для доступа любым инструментом. При этом ни одна деталь не валяется где-то на полу, как в большинстве сервисов.

Офисная зона

Мы подготовим для вас все необходимые документы, подберем в течение 15 минут любую деталь и уточним ее наличие на складе. Также предоставим вам всю необходимую информацию по ремонту и обслуживанию вашего грузовика.

Получить бесплатную консультацию
по ремонту

Вопросы, которые часто возникают у наших клиентов

Зачастую если произошла поломка, её надо устранять, мы не даём прогнозов сколько с этим ещё можно поездить, если подозрения клиента о некой неисправности не соответствуют действительности и все с пределах нормы, то конечно мы не будем делать никаких ремонтов, мы просто скажем что нет необходимости в ремонте, но опять же, извините, шар предсказаний разбился два года назад, мы не можем сказать сколько может проездить автомобиль, на сколько его хватит.

БУ детали ставить не нужно, но если вы настаиваете, мы их поставим. Гарантии в данном случае на агрегат в сборе не будет.

Если экономически нецелесообразно восстанавливать разрушенный агрегат, то логично, что экономически целесообразно приобрести БУ агрегат на разборке, НО, надо понимать, что его все равно придётся разбирать дефектовать и менять изношенные детали, иначе риск отказа очень высок, а последующий ремонт будет более дорогим .

При выполнении всех рекомендаций гарантия составляет шесть месяцев, при отказе клиента от замены деталей которые мы рекомендуем заменить, если клиент считает что они ещё походят, то мы подходим в данном случае творчески, в каждом конкретном случае, гарантия составит от одного до трех месяцев, или гарантии не будет вовсе.

Временные промежутки замены масла и спецификация масла устанавливаются либо в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, либо в соответствии с рекомендациями производителя агрегата.